A gépjárművekre vonatkozó csoportmentességi rendeletet az EU meghosszabbította 2028-ig. Az autógyártói monopóliumok ellen a független autójavítás, autójavító vállalkozások, GVO vagy BER megnevezéssel elhíresült élet-halál harca lényegében elcsitult, problémák megoldódtak (nem is igazi probléma az, amit az idő nem old meg…), problémákat az idő meghaladt. Kiderült, hogy a menyasszony mégsem olyan vonzó, mint amilyennek láttuk. Az autógyártói szervizinformációs dominancia papíron megszűnt, viszont képződtek újak, melyekért a régi „harc” tovább folyik. Cikkünk elmondja, melyek ezek.

Folytatódik a Bakony gyújtógyertyagyártás története – exkluzív ipartörténeti tanulmányunk immár 3. részét közöljük Gőz Zsigmond úr tollából.

Horváth Tibor úr „Diesel akadémiája” második részéhez érkezett.

Az alvázplatformok széles választékának ismertetését folytatja a szerző, Küllei Károly, és még nincs vége…

Nissens olajhűtők meghibásodás elemzése. Mit mond a gyártó? Mikor fogadja el és mikor utasítja vissza a reklamációt?

Jó tudni! – ki viseli a programozási kockázatot?

Takata légzsák adatbázis jó lenne – írja egy olvasónk, tud erről valaki többet?

Javítási esetek – ha tudjuk, időt nyerünk.

Az új autó eladások az utóbbi években és most is, hónapról hónapra gyenge számokat mutatnak. Autóvásárlás? Nem könnyű a döntés. Az editoriálban ezt a témát járjuk körül.

Váljék hasznára!